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寺库“被破产”传闻背后:奢侈品生意太“奢侈”

发布时间:2022-01-12 21:27:33

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  ■方才进入2022年,就有多家媒体报导了当铺团体(nasdaq:seco)被申请破产的动静。不外很快,当铺出头具名回应:经核实,不存在申请破产的环境,公司将保存追责的权力。 固然否定了破产传说风闻,但当铺现在正处于“水火倒悬”当中,倒是没法否定的事实。   ■从二级市场的表示来看,当铺于2017年9月22日在美国纳斯达克上市,刊行价钱为13美元/股,截至2022年1月7日,当铺收盘价仅为0.4307美元/股,总市值为3043.01万美元。红星本钱局还留意到,当铺在2021年12月20日发布通知布告称,因为股票收盘价持续30日低于1美元,已收到了纳斯达克的退市正告,或将被强迫摘牌。   ■曾的中国豪侈品电商第一股,现在的近况使人欷歔。当铺事实为什么深陷窘境?   当铺的2021极为艰巨   方才曩昔的2021年,对当铺,来自供货商、员工、消费者的负面动静不竭。就连上市公司财报,当铺也未能按时递交,还是以遭到纳斯达克正告。   欠款、欠薪,消费者投诉不竭   2021年年头,就有多家媒体报导,一些当铺供给商未按时收到货款,被拖欠的货款少则几十万,多则上万万。为了维权,供给商自觉组织了多个维权群。为解决欠款问题,当铺曾以“金融结算”体例了偿,所谓金融结算,是指商家货款以金融贷款情势给到供给商,再由当铺向金融机构还款。   但是,等真正实行的时辰,当铺又以系统进级为由,几回再三迟延还钱刻日。   2021年8月,多位当铺员工在职场社交app称,公司已拖欠员工工资很多天。另外还有部门员工暗示,当铺最先呈现公积金和社保断缴等现象。“当铺欠薪”也一度在收集上激发普遍会商。   按照黑猫投诉数据,截至2022年1月7日,触及当铺的投诉达8606条,投诉来由首要包罗不发货、不退款、不回应问题等。   财报层面,经营状态堪忧   2021年11月,当铺发布2020年财报,这比划定时候晚了半年,也是以遭到纳斯达克正告。2021年12月,当铺又发布了未经审计的2021上半年财报。   但是姗姗来迟的财报数据,也再次印证了当铺现在的逆境。   财报显示,2017-2020年及2021年上半年,当铺营收别离为37.40亿元、53.88亿元、68.69亿、60.2亿元及15.26亿元。营收增速从2019年最先放缓,2020年便最先呈现负增加:2020年,当铺营收同比降落12.06%;2021年上半年,营收同比降落34%。   从净利润来看,按照财报,2017-2019年,当铺净利润别离为1.33亿元、1.56亿元、1.62亿元,净利润增速已最先较着放缓。   2020年,当铺最先由盈转亏。财报显示,2020年当铺净利润为-8741.7万元,同比下滑154.07%;2021年上半年,吃亏延续,净利润为-3982.6万元。   更加致命的是,平台的用户也在年夜量流掉。事实上,从2020年最先,当铺的新增活跃客户较着放缓,用户天花板就已凸显。2021年,用户最先呈现年夜范围流掉。据公司财报,2021年上半年,当铺活跃客户数为56.89万,2020年同期为65.87万。定单总数也在年夜幅下滑,2021年上半年定单总数为144.01万,2020年同期为175.10万。   用户出走、营收下跌、持续吃亏,加上负面信息缠身,都指向了当铺正堕入经营窘境。   赛道难   看似高峻上的生意,并不是好赛道   2010年是国内豪侈品电商起飞的一年,昔时市场涌入了走秀网、尚品网、尊享网、品聚网等数十家豪侈品电商平台。但此刻来看,这些曾的豪侈品电商玩家都已接踵闭幕,豪侈品电商也许并非一门好做的生意。   豪侈品品牌把握焦点主导权   当铺作为豪侈操行业的垂直电商,其实更多是被豪侈品品牌所“节制”。   豪侈品自己强调胡想价值,而惟有稀缺、神秘、有门坎才能为豪侈品带来高溢价,是以豪侈品品牌天然不会经由过程降价或多渠道发卖来下降本身的这份价值。   这就致使像当铺如许的电商平台难以拿到豪侈品品牌的授权,当铺更多的也只能经由过程平行进口商拿货,利润其实相对菲薄单薄。   别的,当铺更深的痛点在于,经由过程第三方供货商在本身的平台上售卖的豪侈品,经常会呈现货色格式不全、真假信息难以分辨和售后办事难以知足消费者需求等问题。   只要豪侈品品牌授权问题没有解决,当铺贸易模式的痛点就难以解决。豪侈品品牌遍及都不肯经由过程授权下降品牌价值,所以这便成了一个难以调和的矛盾。   生意自己难以做年夜   豪侈品属于低频、高客单价的非凡商品。对豪侈品的主流消费用户而言,他们寻求的还是愉悦的购物进程和尊贵的办事,而这刚好是电商模式欠缺的。   在本就不年夜的“蛋糕”里,线下门店仍然是主力军,而阿里、京东等电商巨子最近几年来也最先发力豪侈品市场,也对当铺造成了壮大的冲击,当铺的存在感不竭被减弱。   曾的当铺也许是行业的荣幸儿,但豪侈品垂直电商毕竟很难做出必然范围。   也许正如数年前刘强东所言:“垂直电商,只有垂直品牌可以存活,不是它的电商平台有价值,而是品牌有价值。”   转型难   当铺其实很早就意想到了本身的贸易模式局限,所以也一向在转型摸索。   测验考试自救,但照旧难撕标签   2015年,当铺最先成心淡化“豪侈品电商”概念,测验考试转型为“线上线下精品糊口体例平台”,专业办事高端人群。   2018年,在成立十周年之际,当铺暗示最先从豪侈品电商向精品糊口体例平台转型,营业涵盖当铺贸易、当铺金融、当铺智能和当铺社群四年夜板块。   为此当铺摸索了美妆、家居、旅游、汽车租赁等范畴,乃至还包罗生鲜食物和日用百货。   但财报显示,豪侈品售卖仍然是公司首要的营收来历,当铺仍然难撕“豪侈品电商”标签。   对当铺来讲,为了摸索更多成漫空间,多元化结构并没有错,但这些新营业都早已经是红海市场,当铺的竞争力较着不足,天然也见效甚微。   2020年,当铺又最先在直播范畴重点发力,但是很快履历了一场重年夜“翻车”。2020年6月,快手“当铺专场”传播鼓吹成交额过亿,但颠末查询拜访发实际际上发卖金额仅为912万余元,数据严重造假,终究被北京市市场监视治理局罚款20万元。   2020年末,当铺在北京三里屯重金打造豪侈品直播基地,占地面积约7000平方米,可容纳300名以上主播同时在线开播。   2021年“6·18”时代,当铺还推出“瓜分2亿奖金”勾当,效仿头部电商平台走“百亿补助”的亲平易近线路,但照旧没有激起太年夜的浪花。   不管若何测验考试,当铺仿佛都难以逃离早已堕入的瓶颈。   小结   造成当铺窘境的缘由,也许一半来自赛道难,一半来自转型难。而现在,低迷的股价、难以挽回的企业形象、难以找回的消费者信赖,都再次让这家企业堕入更深的窘境当中。   成都商报-红星新闻记者 俞瑶 刘谧 【编纂:叶攀】

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车企晒出2021年成绩单 自主品牌头部车企收获颇丰

发布时间:2022-01-12 21:22:34

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  虽然2021年的中国车市整体销量还没有发布,不外在曩昔的一周,各首要车企已纷纭晒出了本身的成就单。综合今朝数据阐发,消费者的购车选择正在愈来愈向头部车企进行集中。另外,自立品牌在2021年依托本身尽力,最先逐步蚕食属于合伙品牌的市场空间,而主流合伙品牌,也都纷纭向高端化、电动化市场最先了转型。   自立品牌   头部车企收成颇丰   中汽协数据显示,本年1-11月,自立品牌乘用车共发卖840.6万辆,同比增加25.1%,占乘用车发卖总量的44.1%,据有率比上年同期晋升6.4%,到达史上最高市场份额。截稿时为止,2021年全年销量数据还没有发布,但自立品牌本年的整体丰收,已是不争的事实。   1月6日,长城汽车发布全新产销数据。2021年12月长城汽车发卖新车162369辆,同比增加8.2%。2021年全年,长城汽车发卖新车1280993辆,同比增加15.2%,持续6年冲破百万销量。   此中长城汽车新能源车累计发卖136953辆,在整体销量中占比达10.7%,海外市场累计销量为142793辆,同比增加103.7%。具体到旗下各个品牌,哈弗2021年发卖770008辆,同比增加2.6%,哈弗h6全年发卖370437辆;欧拉品牌2021年发卖135028辆,同比增加140%,12月发卖20926辆,月销量初次冲破2万辆;魏牌2021年发卖58363辆,累计用户已冲破45万辆;坦克300全年交付84588辆;长城皮卡2021年发卖233006辆,同比增加3.6%。   吉祥汽车控股有限公司一样在1月6日发布了2021年12月及全年销量数据。2021年12月吉祥汽车销量158765辆,同比增加3%;2021年吉祥汽车总销量为1328029辆,持续五年产销冲破百万辆。2022年,吉祥汽车将销量方针定为165万辆,继续提高市场据有率,对峙高质量成长。   此中,吉祥品牌旗下“中国星”系列2021年总销量跨越21万辆;帝豪轿车与博越家族2021年销量均冲破20万辆,前者2021年12月销量为27804辆,后者12月销量为19048辆。高端品牌领克汽车2021年12月销量为25846辆,同比增加4%,全年销量达220516辆,刷新领克品牌汗青最高年销量记载。   另外,吉祥新能源车2021年12月销量为18813辆,同比增加162%,创月度新高,2021年总销量为100126辆,同比增加约47%。在国际市场方面,吉祥汽车2021年12月出口量同比增加44%至17125辆,2021年累计出口量达115008辆,同比增加约58%。   长安汽车方面,中国品牌汽车2021年度累计销量冲破175万辆,同比增加16.7%,此中乘用车累计销量冲破120万辆,同比增加23.1%。   此中,cs75系列2021年累计销量跨越28万辆,逸动系列2021年累计销量冲破17万辆,uni系列2021年累计销量冲破12万辆,cs55系列2021年累计销量冲破14万辆,cs35系列2021年累计销量冲破8万辆,新能源车奔奔e-star年度累计销量冲破7万辆。   另外,欧尚汽车品牌年度累计销量冲破22.8万辆,凯程品牌年度累计销量冲破18万辆。长安汽车海外年度累计销量冲破11万辆。   上汽乘用车在2021年全年销量初次冲破80万辆,同比增加22%,创下了销量积年的新高。2021年12月,上汽乘用车单月销量到达10.5万辆,持续三个月冲破月销十万辆的年夜关。   2021年全年,上汽乘用车新能源销量达16.1万辆,同比增加107%。海外市场方面,2021年上汽乘用车全年出口总量到达29万辆,同比增加68%,   2021年12月,奇瑞团体单月销量为112015辆。2021年全年,奇瑞团体累计销量到达汗青新高的961926辆,同比增加31.7%。   在国内市场,奇瑞团体全年发卖汽车692772辆,同比增加12.38%;在海外市场,奇瑞团体2021年累计销量为269154辆,同比增加1.36倍。另外在新能源市场,奇瑞汽车2021年销量为109028辆,同比增加144.6%。   值得一提的是,针对2022年,奇瑞团体提出了确保年销量150万辆、力争200万辆,年营业收入2000亿元的方针。   2021年,广汽传祺累计销量冲破32万辆。此中,广汽传祺影豹借代言人苏炳添之势,累计定单已跨越7万辆,此中2021年12月的单月销量已破万辆;mpv车型传祺m8累计销量已冲破15万辆;“双十二”上市 的传 祺 gs8,至2021年12月31日,定单已冲破两万辆。   合伙品牌   追求新的增加点   整体来讲,合伙品牌市场在近几年有逐步被自立品牌和奢华品牌蚕食的态势。一方面,德系、美系品牌从销量极点最先下滑,韩系、法系品牌更是呈现较年夜跌幅,另外一方面,合伙品牌也纷纭追求转型,高端化、电动化成了海外车企在国内市场中的新风向标。   2021年,上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三年夜品牌合计发卖1331567辆。此中,高端车型发卖占比力2020年晋升跨越5个百分点,各品牌成交均价有6%~16%分歧幅度的晋升。别克品牌全年累计发卖828627辆,旗下中高端车型发卖占比到达60%;雪佛兰品牌全年累计发卖269823辆,凯迪拉克品牌全年累计发卖233117辆,同比增幅1.4%,再创在华销量新记载。   整体来看,2021年上汽通用汽车在年夜型mpv、中高端suv等主流细分市场进一步巩固了优势,晋升了市占率;而在成长迅猛的主流新能源市场,公司也实现跨越行业平均程度的增加。   按照日产中国发布的销量数据,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两年夜事业板块在内,2021年累计销量为1381494辆,同比降落5.2%。此中,包罗日产和启辰品牌在内的春风日产销量为1134889辆,同比降落6.4%,日产物牌车型累计销量为1047073辆,启辰品牌车型累计销量为87816辆。包罗春风汽车股分有限公司和郑州日产在内的轻型商用车事业板块销量为234309辆,同比增加7.8%。   重点车型方面,日产第七代天籁altima全年累计发卖163741辆,同比增加38.7%,轩逸系列2021年发卖513193辆,逍客2021年发卖161152辆,同比增加2.2%,全年春风日产suv系列累计发卖312056辆。   本田中国1月6日正式发布了本田2021年在中国的终端汽车销量数据。2021年,本田在中国的终端汽车累计销量为1561540辆,此中2021年12月,本田在中国销量为168663辆。   2021年,广汽本田的累计销量为780266辆,春风本田累计销量为781274辆。车型方面,春风本田cr-v全年累计销量超20万辆,雅阁、缤智、皓影、xr-v和思域等5款车型,全年累计销量均跨越15万辆。另外,搭载sport hybrid(锐·混动)高效双机电夹杂动力系统的车型,2021年累计销量达233801辆,同比增加116%,创下了本田夹杂动力车型积年终端销量的最高记载。   丰田在国内的两家合伙公司,在2021年均获得了不错的销量成就。此中一汽丰田2021年累计销量为860019辆,同比增加8%。suv方面,皇冠陆放自8月上市以来,累计销量为25173辆;凌放于11月上市,累计销量为7929辆;奕泽家族2021年累计销量为47011辆;荣放家族2021年累计销量为203410辆,此中2021年12月销量为20385辆,成为一汽丰田suv家族的主力。轿车方面,卡罗拉家族在2021年累计销量为330280辆,亚洲龙2021年累计销量为123525辆,2021年12月销量为15232辆,亚洲狮自4月上市以来,累计销量为33165辆。   广汽丰田2021年总销量为840396辆,同比增加11%,仅2021年12月,产销就双双冲破10万辆。具体车型方面,汉兰达2021年累计销量为107733辆,同比增加13%,此中全新第四代汉兰达累计定单到达57988辆;威兰达2021年累计销量为130880,同比增加76%;雷凌2021年累计销量为229859辆,持续4年销量冲破20万辆;凯美瑞2021年累计销量为217724辆,同比增加17%。   奢华品牌   一波三折的一年   奢华品牌在2021年的履历可谓一波三折。一方面中国用户消费进级的需求照旧十分兴旺,另外一方面,因为受全球芯片欠缺影响,奢华品牌在年中都分歧水平碰到了交付瓶颈。好在整体市场基盘照旧安定,各家的终究交付成就单亮眼。   2021年,遭到全球半导体供给欠缺的影响,梅赛德斯-奔跑乘用车及轻型商务车全球共交付跨越240万辆新车。在中国市场,梅赛德斯-奔跑与经销商合作火伴总计向中国客户交付758863辆新车,同比降落2%。   与销量比拟,梅赛德斯-奔跑2021年最年夜的转变来自于产物声势方面,共推出了包罗 全 新 eqs、全 新 eqa suv及eqb suv等在内的5款新能源车,是以2021年也被定为了“梅赛德斯-eq之年”。2022年,梅赛德斯-奔跑估计将推出21款涵盖丰硕动力选择的新产物,包罗8款纯电及插电混动车型,此中的重磅车型包罗首款基于eva平台在华出产的纯电轿车全新eqe、c级车和s级车等车型的插电混动产物、梅赛德斯-迈巴赫s 680 4matic、以 及 首 款 梅 赛 德斯-amg电动车型eqs 53 4matic 。   另外,按照奥迪发布的数据,2021年奥迪在国内发卖成就为700088辆。到截稿时为止,宝马还没有发布2021年在华销量数据。不外宝马在2021年前三个季度销量已到达669637辆,比拟老敌手奔跑与奥迪,假如不出不测,应当可以夺得2021年奢华品牌市场销量冠军。   沃尔沃汽车于1月7日发布了2021年最后一个月和全年的销量数据。沃尔沃汽车2021年12月在中国年夜陆地域销量达14622辆,2021年总销量为171393辆,同比增加3.1%。   此中,沃尔沃xc60全年销量达65036辆,同比增加6%,xc90销量同比增加16%,s60 全 年 销 量 为27993辆,同比增加29%。另外在新能源车方面,recharge车型全球销量同比增加63.9%,占2021年沃尔沃汽车全球总销量的27%,创汗青新高;中国年夜陆市场recharge车型12月同比增加77%,全年同比增加96%。文/声张 【编纂:蒋妍】

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